U bevindt zich hier:
De belangrijkste technologieën:
Loodzuur accu: Loodzuur accu's zijn het oudste type accu. Ze zijn
groot en zwaar, hebben een lage energie dichtheid, maar ze zijn lang
houdbaar, relatief goedkoop en zijn slecht recyclebaar. Voor een
actieradius van 50 km, met een pieksnelheid van 70 km/u is een 400kg
zware lood-zuuraccu nodig. De oplaadtijd varieert tussen de 6 en 8 uur.
Nikkel-Cadmium (NiCd) accu: Deze accu’s gebruiken een Nickel
anode en een Cadmium kathode. Cadmium is een zeer giftig zwaar metaal,
vandaar het verbod op Cadmium binnen de Europese Unie. Ze blijven lang
werkzaam (meer dan 1.500 laadcycli), maar hebben een lage
energiedichtheid en zijn duur.
Nikkel-metaal-hydride (NiMH) accu: Nikkel-metaal-hydride accu's
zijn vergelijkbaar met nikkel-cadmium-accu’s, met uitzondering van het
giftige zware metaal, zodat hun milieubelasting veel lager is.
Nikkel-metaal-hydride accu’s kunnen 2 tot 3 keer meer elektriciteit
opslaan dan nikkel-cadmium accu’s met hetzelfde gewicht. Hun
energiedichtheid bereikt 80 Wh/kg.
Lithium-ion accu: Lithium accu’s zijn vrij nieuw en hebben hun
ontwikkeling te danken aan de mobiele telefoon-sector. Hun
energiedichtheid bereikt 115 Wh/kg en ze worden gebruikt in mobiele
telefoons, computers, mp3-spelers, camera's en zullen waarschijnlijk de
volgende generatie van (plug-in) hybride en elektrische voertuigen van
energie gaan voorzien. Ondanks hun onmiskenbare voordelen, hebben ze ook
nadelen: kans op oververhitting en ze zijn duur vanwege de lithium
schaarste als gevolg van de controverse rondom de lithium reserves.
Zebra (NaNiCl) accu: Een van de meest veelbelovende accu’s is de
Zebra. De accu biedt een hoge energiedichtheid, maar werkt binnen een
temperatuurbereik van 132ºC tot 177ºC en verlangt daarom wel isolatie.
Naast de hoge temperatuur is het verlies aan energie, wanneer de accu
niet wordt gebruikt, ook een nadeel. De accu is met name geschikt voor
bussen en ook de Think City is uitgerust met 17,5 kWh Zebra
NaNICL-accu’s.
Gel(lood)accu: De meeste betaalbare elektrische scooters hebben
een gel(lood)accu. Bij het laden ontstaat minder gas dan bij een natte
accu en het gas dat ontstaat wordt door het sponsachtige elektrolyt
opgenomen, waarbij de zuurstof en waterstof bij ontladen weer water
wordt. Dit gebeurt op dezelfde wijze als in een brandstofcel. Gelaccu's
zijn hierdoor onderhoudsvrij: er hoeft geen water toegevoegd te worden
en er treedt minder snel sulfatering op. De zelfontlading is ook minder
dan bij natte accu's
Nadelen van gelaccu’s is dat ze minder stroom leveren bij gelijke
afmetingen dus grotere accublokken met lagere capaciteit bij gelijke
afmetingen. Accu’s zijn gevoelig voor overladen en zijn relatief duur.